No vas mal encaminado, la diferencia según me contaron es que si no supera el 30% es un tramite que simplemente se gestiona en la itv llevando fotos y especificaciones tecnicas de ambos veiculos (donante y modificado), si supera el 30% necesitas proyecto y un ingeniero que lo firme... Desde el 2011 es obligatorio cambiar frenos y suspensión del donante al coche modificado, si es un swap de mas del 30% el necesario cambiar la caja de cambios entre otras cosas... Escrito originalmente por @siforosito leyendo el tochaco, yo tenia entendido que si el motor a meter no sobrepasa del 30% de la potencia, no es necesario poner frenos? o no era necesario homologar? algo asi era, pero nada que ver con la caja de cambios. |
a vale vale! pues, decidete y ya nos contaras!! Hyundai Coupe RD2 2.0 BETA Japan Racing JR6 (17x8 y 17x9) Made In Gran Canaria |
Y ahora yo os cuento lo bueno. Fisicamente no hay diferencia de un 1.6 Beta de un 2.0 Beta, por lo que los que tengais un bloque Beta 1.6 teneis la suerte de que no hace falta homologar nada porque no se darán cuenta de nada, son identicos a la vista, otra cosa es hacer el swap de Alpha 1.6 al Beta 2.0 y así y todo como no es un coche muy visto ni se darian cuenta ya que como en los Bifaros hay tanto Alphas y Betas no creo que detectarán nada raro. De hecho algunos del club hicieron swap y nadie lo ha homologado y sí pasan ITV. First 2.0 FX rojo(mx) Colectores 4-1,Escape RC Racing con mariposa para cambiar sonido. Bypass cuerpo mariposa y 2º bypass, Bujias Bosch 2 electrodos, Cables bujias Tornado, Filtro GREEN, Faros 3D TTC, faros traseros Lexus negros, llantas originales convertidas a negras R6. Asientos Tuscani(GK) Muelles Eibach -3cm, Amortiguadores Koni amarillos regulables. Rueda de repuesto sustituida por un spray anti-pinchazos. Cambio corto competición . Arbol de levas. Localidad: Elche(Alicante) Que hablen mal de mi, que hablen |
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